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在公務(wù)員考試中，命題人歷來是傾向于結(jié)合時(shí)政熱點(diǎn)命題，因此最新時(shí)政要有所了解。貴州新文泰教育帶來時(shí)政：“長征五號(hào)運(yùn)載火箭首飛成功”希望考生能學(xué)習(xí)掌握。

長征五號(hào)B運(yùn)載火箭在進(jìn)行垂直轉(zhuǎn)運(yùn)　　屠海超攝

核心閱讀

長征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛任務(wù)圓滿成功，拉開了我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕。它將重約22噸的載荷成功送入太空，奠定了長征五號(hào)系列火箭在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊(duì)中的地位。

按計(jì)劃，我國空間站將在2022年前后建成，成為國家太空實(shí)驗(yàn)室。

“點(diǎn)火！”隨著發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)01號(hào)指揮員一聲令下，文昌航天發(fā)射場(chǎng)1號(hào)塔架上的大火箭發(fā)出震天撼地般的轟鳴。隨即騰空而起，直奔蒼穹。

5月5日18時(shí)0分，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭搭載新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙，從文昌航天發(fā)射場(chǎng)起飛，將所搭載航天器精準(zhǔn)送入預(yù)定軌道。長征五號(hào)B運(yùn)載火箭（以下簡(jiǎn)稱長五B火箭）首飛任務(wù)圓滿成功，迎來了空間站在軌建造階段飛行任務(wù)的“開門紅”，拉開了我國載人航天工程“第三步”任務(wù)序幕，也為后續(xù)空間站核心艙、實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

空間站建造進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，長五B火箭加入天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)

長五B火箭是為我國載人空間站工程研制的，它的首飛對(duì)后續(xù)空間站建造來說至關(guān)重要。

自2011年長五B火箭正式立項(xiàng)，可以說經(jīng)歷了“十年磨一箭”的艱辛歷程。而此次首飛成功，全面驗(yàn)證了火箭總體和各系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的正確性、協(xié)調(diào)性，突破了大尺寸整流罩分離技術(shù)、大直徑艙箭連接分離技術(shù)、大推力直接入軌偏差精確控制技術(shù)等新技術(shù)，為我國空間站工程的順利實(shí)施打下了基礎(chǔ)。

長五B火箭發(fā)射“主場(chǎng)”選在文昌航天發(fā)射場(chǎng)。長五B火箭在2月5日運(yùn)抵文昌發(fā)射場(chǎng)后，參加了兩個(gè)重要任務(wù)，一是發(fā)射場(chǎng)合練，第二個(gè)就是首飛任務(wù)。

專家介紹，發(fā)射場(chǎng)合練非常重要，是完全按照正式發(fā)射狀態(tài)進(jìn)行模擬演練，只是不會(huì)真正執(zhí)行最終的點(diǎn)火指令。通過合練，可以全面驗(yàn)證空間站核心艙與運(yùn)載火箭、發(fā)射場(chǎng)等系統(tǒng)之間的配合，為之后的空間站建造任務(wù)打基礎(chǔ)。在合練階段，發(fā)射場(chǎng)、運(yùn)載火箭、空間站核心艙、航天員、空間應(yīng)用等系統(tǒng)參加。長五B火箭在發(fā)射場(chǎng)完成了與空間站核心艙初樣產(chǎn)品的合練，驗(yàn)證了火箭與核心艙的電氣、機(jī)械接口，演練了核心艙發(fā)射流程。

“胖五”也就是長征五號(hào)火箭的幾次發(fā)射為長五B火箭積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，不過長五B火箭屬于首飛，有一定風(fēng)險(xiǎn)，也需要適應(yīng)發(fā)射環(huán)境。比如要考慮發(fā)射區(qū)高溫高濕及鹽霧環(huán)境對(duì)火箭產(chǎn)品的影響等。

“從1月18日合練載荷空間站核心艙進(jìn)場(chǎng)，到成功實(shí)施發(fā)射，時(shí)間跨度長達(dá)109天?！蔽牟教彀l(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)系統(tǒng)專家王光義說，在此期間，發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)組織完成了火箭技術(shù)區(qū)測(cè)試、航天器測(cè)試保障等一系列工作，為發(fā)射任務(wù)圓滿成功提供支撐。

“長五B火箭的首飛成功，標(biāo)志著空間站工程建設(shè)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)階段?！敝袊教炜萍技瘓F(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院長征五號(hào)B運(yùn)載火箭總指揮王玨說，除了本次首飛，后續(xù)我國空間站的核心艙、實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ、實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ等3個(gè)艙段都將由長五B火箭送入軌道。

至此，發(fā)射載人飛船的長征二號(hào)F運(yùn)載火箭、發(fā)射貨運(yùn)飛船的長征七號(hào)運(yùn)載火箭和長五B火箭，將共同構(gòu)成我國空間站的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)。

開展多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，提升近地軌道運(yùn)載能力

長五B火箭代表著目前我國運(yùn)載火箭技術(shù)的最高水平。它由中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院抓總研制。長五B火箭的發(fā)射成功，進(jìn)一步奠定了長征五號(hào)系列火箭運(yùn)載能力在世界現(xiàn)役火箭第一梯隊(duì)中的地位。

盡管長五B火箭與長征五號(hào)運(yùn)載火箭同屬長征五號(hào)系列，且是在后者基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的，但兩型火箭在設(shè)計(jì)、用途等方面存在很多不同。

外形上，長五B火箭比長五“矮”約3米，輕約20噸。長五B火箭的“頭部”即整流罩比長征五號(hào)整流罩長了近8米。從構(gòu)型上看，長征五號(hào)運(yùn)載火箭采用兩級(jí)半構(gòu)型，長五B火箭采用一級(jí)半構(gòu)型。

兩者使命也不同。長征五號(hào)運(yùn)載火箭飛得遠(yuǎn)，擅長跑長途，主要用于發(fā)射高軌大型衛(wèi)星以及各類深空探測(cè)器，如嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器、火星探測(cè)器等；長五B火箭屬短距離沖刺，主要用于發(fā)射近地軌道的大型航天器及艙段，例如空間站的核心艙和實(shí)驗(yàn)艙等。

長五B火箭研制過程中進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新，掌握了一批“黑科技”：

一是火箭頭部用來包裹和保護(hù)航天器“乘客”的整流罩，是我國目前有效載荷容積最大的火箭整流罩，從而更好滿足空間站艙段發(fā)射任務(wù)需要，是我國現(xiàn)役火箭最大整流罩容積的1.8倍，與國外大型火箭整流罩尺寸規(guī)模處于同一水平。整流罩長達(dá)20.5米、直徑5.2米，為發(fā)射空間站專門設(shè)計(jì)，可以裝入10多米長、4米直徑粗的空間站核心艙；

二是使用了大直徑艙箭分離技術(shù)。空間站艙段和長五B火箭的連接接口直徑超過4米。艙箭分離既要確保安全分離，又要盡量將分離過程中出現(xiàn)的沖擊環(huán)境等不利影響降到最低。形象地說，要像把嬰兒抱出嬰兒車那般輕柔完成空間站艙段與火箭的分離；

三是使用了大推力直接入軌技術(shù)。作為我國首款“一級(jí)半”火箭，長五B火箭直接將運(yùn)送的航天器送入預(yù)定軌道，十分可靠，但對(duì)入軌精準(zhǔn)度要求更高。相當(dāng)于一輛高速行駛的火車突然“剎車”，還要穩(wěn)穩(wěn)停靠在指定位置；

四是使用了低溫火箭“零窗口”發(fā)射技術(shù)。載人空間站工程的交會(huì)對(duì)接等任務(wù)，好比在數(shù)百公里高的太空“穿針引線”，時(shí)間有絲毫誤差，都有可能失之交臂，導(dǎo)致耗費(fèi)更多的燃料調(diào)整軌道。這要求運(yùn)載火箭必須嚴(yán)格按照精準(zhǔn)的時(shí)間發(fā)射，達(dá)到“分秒不差”，也就是所謂的“零窗口”發(fā)射。

后續(xù)將發(fā)射核心艙和實(shí)驗(yàn)艙，國家級(jí)太空科學(xué)實(shí)驗(yàn)室建成在望

伴隨長五B火箭首飛成功，新一代載人飛船試驗(yàn)船和柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙也進(jìn)入人們的視線。

新一代載人飛船試驗(yàn)船，是面向我國空間站運(yùn)營及未來載人探月需求而研發(fā)的新一代天地往返運(yùn)輸器。中國航天科技集團(tuán)有限公司所屬中國空間技術(shù)研究院航天專家介紹，新一代載人飛船具備高安全、高可靠、適應(yīng)多任務(wù)和模塊化設(shè)計(jì)特點(diǎn)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一次可運(yùn)載6名航天員，以及返回艙的多次可重復(fù)使用。由于新一代載人飛船將同時(shí)兼顧近地軌道任務(wù)和更遠(yuǎn)的深空探測(cè)，對(duì)飛船的結(jié)構(gòu)和防熱性能會(huì)帶來更大的考驗(yàn)。

“新一代載人飛船和神舟飛船、天舟貨運(yùn)飛船不是替代關(guān)系，而是互相補(bǔ)充。就像馬路上既有貨車又有客車還有客貨兩用車一樣，新一代載人飛船豐富了天地往返運(yùn)輸工具的選擇，可以根據(jù)任務(wù)需求個(gè)性化選擇。”專家解釋，此次新一代載人飛船試驗(yàn)船尚處技術(shù)試驗(yàn)階段，不載人，是通過在軌運(yùn)行幾天，驗(yàn)證一系列飛船關(guān)鍵技術(shù)。此后，飛船將轉(zhuǎn)入全系統(tǒng)的研制和功能驗(yàn)證，為未來的載人飛行作準(zhǔn)備。

中國航天科工集團(tuán)二院專家介紹，柔性充氣式貨物返回艙試驗(yàn)艙是一種新型空間運(yùn)輸飛行器，它具備著陸緩沖一體化設(shè)計(jì)、下行載荷比高、搭載接口可擴(kuò)展等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，在滿足多種天地往返需求、提供搭載平臺(tái)及下行服務(wù)等方面具有很好的應(yīng)用前景。這次由長五B火箭運(yùn)送至空間軌道，是為了驗(yàn)證充氣展開、柔性防熱、柔性體飛行器的氣動(dòng)力熱環(huán)境及再入返回等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

空間站建造成功拉開序幕，人們對(duì)空間站有了更多期待。按計(jì)劃，我國空間站將在2022年前后建成，可望在近地軌道在軌飛行10年以上，支持開展大規(guī)模的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)和空間應(yīng)用等活動(dòng)，成為國家級(jí)的太空科學(xué)實(shí)驗(yàn)室。

根據(jù)飛行任務(wù)規(guī)劃，空間站工程分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證、建造和運(yùn)營3個(gè)階段實(shí)施。據(jù)中國載人航天工程辦公室副主任林西強(qiáng)介紹，為建造空間站，一共規(guī)劃12次飛行任務(wù)。此次任務(wù)后，將先后發(fā)射天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，進(jìn)行空間站基本構(gòu)型的在軌組裝建造；規(guī)劃發(fā)射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運(yùn)飛船，進(jìn)行航天員乘組輪換和貨物補(bǔ)給。目前，執(zhí)行空間站建造階段4次飛行任務(wù)的航天員乘組也已經(jīng)選定，正在開展任務(wù)訓(xùn)練。我國第三批預(yù)備航天員選拔工作也將于今年年中完成。

來源：人民網(wǎng)

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